Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005 против Suzuki Boulevard M90 2015

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005 в сравнении с Suzuki Boulevard M90 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard M90 это изредка продающийся в России мотоцикл, а FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005 - байк выше средней цены, при этом Suzuki Boulevard M90 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

699863 руб.
598131 руб.

Год

2005-06
20 15 - 16

Модель

Harley Davidson FLHTCSE Electra Glide Ultra Classic
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Снаряженная Масса

571.6 kg / 1259.0 lb
нет данных

Двигатель

Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Four stroke, 54 V-Twin, SOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

1449
1462 cc / 89.2 cu. in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95.3 x 101.6 mm
96 x 101 mm

Макс. Мощность

67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
66.6 hp / 49 kW @ 4800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

67
66.6

Макс.мощность на об/мин.

5200
4800

Степень Сжатия

Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
EFI, 2 x 56mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

110 Nm @ 3100 rpm
115 Nm / 11.73 kg-m / 84.8 lb-ft @ 2800 rpm

Макс. момент, Нм.

110
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

3100
2800

Макс. Мощность, кВт

48
нет данных

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Engine management system

нет данных
Suzuki Intruder M 1500

КПП / Привод колеса

5 Speed / Belt
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Передаточные Числа

1st 10.11 2nd 6.96 3rd 4.95 4th 3.86 5th 3.15
нет данных

Емкость Топливного Бака

19 Litres / 5.0 gal
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal

Высота Сиденья

692 mm / 27.2 in
716 mm / 28.2 in

Сухой Вес

352 kg / 776 lb
нет данных

Колесная база

нет данных
1690 mm / 66.5 in

Размеры

нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in

Мокрый вес

нет данных
328 kg / 723 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
145mm / 5.7 in

Задний Тормоз

Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 274 mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 292mm discs 4 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 3 piston calipers

Задняя Шина

MT90-16
200/50ZR17M/C (75W), tubeless

Передняя Шина

MT90-16T
120/70ZR18M/C (59W), tubeless

Задняя подвеска

Air-adjustable
Link type, coil spring, oil damped adjustable spring preload

Передняя Подвеска

Cartridge style damping
Inverted telescopic forks, oil damped

Рама

Mild steel; square-section backbone with twin downtubes Swing Arm Mild steel, rectangular section
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>