Сравнение мотоциклов:
Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 против Yamaha IT 400 1977

Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 в сравнении с Yamaha IT 400 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то IT 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 - байк средней стоимости, при этом Yamaha IT 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

415625 руб.
155105 руб.

ABS System Type

2 channel with IMU
нет данных

Год

2018 - 19
1977 - 78

Модель

Honda CB 300R
Yamaha IT 400

Rake

Height 1052 mm / 41.4 in
31.5

Аккумулятор

12V-7AH
нет данных

Dry Weight

нет данных
115 kg / 253.5 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Rims

Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Two stroke, single cylinder, read valve

Объём двигателя

286 cc / 17.45 cub in
396 cc / 24.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 63 mm
85 x 70 mm

Макс. Мощность

22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
30.9 lb-ft / 41.8 Nm @ 6000 rpm

Степень Сжатия

10.7: 1
VM38SS Mikuni carburetor

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Computer-controlled digital transistor with electronic advance
CDI

Макс. момент, Нм.

27
41.8

Макс.мощность на об/мин.

8500
7000

Макс. Мощность, Л.с.

30.4
40

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
6000

Сцепление

Wet multiplate hydraulic clutch
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

#520 O-ring-sealed chain
Chain

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.6 US gal
13.6 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

799 mm / 31.4 in
нет данных

Колесная база

1352 mm / 53.2 in
1430 mm / 56.2 in

Колея

нет данных
142 mm / 5.5 in

Дорожный Просвет

151 mm / 5.9 in
240 mm / 9.4 in

Мокрый вес

143 kg / 315 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc 1 piston caliper
Drum

Задняя Шина

150/60R17M/C 65H
150/80 -18

Передние Тормоза

Single 296 mm disc 2 piston caliper
Drum

Передняя Шина

110/70R17M/C 54H
3.00 -21

Задняя подвеска

Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Mono shock, adjustable spring preload and rebound damping

Передняя Подвеска

37mm Telescopic fork
43mm Telescopic adjustable forks

Рама

Steel diamond frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

107 mm / 4.2 in
300 mm / 11.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650GS 2001 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Suzuki DR 200SE 1996 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото
Мотоцикл Yamaha PW 80 2009 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото Мотоцикл Yamaha XS 360 1976 фото Мотоцикл Yamaha XS-V1 Sakura Prototype 2008 фото