Сравнение мотоциклов:
Honda MSX 125RR Grom Fireblade Repsol Edition 2018 против KYMCO Agility 125 2015

Honda MSX 125RR Grom Fireblade Repsol Edition 2018 в сравнении с KYMCO Agility 125 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Agility 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а MSX 125RR Grom Fireblade Repsol Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KYMCO Agility 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

2018
2015 -

Модель

Honda MSX 125RR Repsol Replica
Kymco Agility 125

Dry Weight

нет данных
105.5 kg / 232.5 lbs

Cooling system

Air cooled
Forced air cooled

Rake

81 mm / 3.2 in
нет данных

Front Wheel

Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Wheels

нет данных
Aluminium. 3-spoke

Аккумулятор

12V 3.5AH
нет данных

Rear Wheel

Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Average Consumption

нет данных
Orange, Red, Blue

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Single cylinder, SOHC, 4-stroke

Объём двигателя

124.9 cc / 7.62 cu-in
125 cc / 7.6 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52.4 x 57.9 mm
52.4 x 57.8 mm

Макс. Мощность

9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
6.9 kW / 9.25 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

9.6
9.25

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Степень Сжатия

9.3:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
9.1 Nm / 0.92 kgf-m / 6.7 ft lbs @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

10.9
9.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6500

Стартер

Electric
Electric/kick

Система зажигания

Electronic CDI
нет данных

Питание двигателя

Injection PGM-FI
Keihin 37 mm carburetor

Система выхлопа

нет данных
1-into-1

КПП

4 Speed
CV, automatic

Главная передача

Chain
Belt

Сцепление

Wet multiplate
Automatic

Емкость Топливного Бака

5.5 Litres / 1.45 US gal
4.9 L / 1.3 US gal

Высота Сиденья

765 mm / 30.1 in
787 mm / 31 in

Колесная база

1200 mm / 47.2 in
нет данных

Размеры

нет данных
1300 mm / 51.2 in

Мокрый вес

103.8 kg / 229 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

160 mm / 6.3 in
нет данных

объем масла

1.1 litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Drum

Передние Тормоза

Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Hydraulic disc

Задняя Шина

130/70-12
130/70-12

Передняя Шина

120/70-12
120/70-12

Задняя подвеска

Mono shock with steel box-section swingarm
Twin sided swingarm, dual shocks

Передняя Подвеска

31mm inverted fork
Telescopic fork

Рама

Steel mono-backbone frame
Double cradle, steel

Ширина Переднего Колеса

100 mm / 3.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2011 фото Мотоцикл Honda XLR 250R 1986 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2020 фото
Мотоцикл Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2018 фото Мотоцикл Honda VFR 1200F DCT 2011 фото