Сравнение мотоциклов:
Honda NSS 300 Forza 2018 против Suzuki AN 250 Burgman 1998

Honda NSS 300 Forza 2018 в сравнении с Suzuki AN 250 Burgman 1998 по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то AN 250 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл, а NSS 300 Forza это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki AN 250 Burgman 1998 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

E xhaust

нет данных
Liquid cooled

Год

2018
1998 - 01

Модель

Honda NSS 300 Forza
Suzuki AN 250 Burgman

Rake

89 mm / 3.5 in
нет данных

Dry Weight

нет данных
130 kg / 287 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four strike, single cylinder, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

279 cc / 17.0 CU-IN
249 cc / 15.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 68.5 mm
73 x 59.6 mm

Макс. Мощность

24.8 hp / 18.4 kW@ 7000 rpm
17 kW / 23 hp @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

27.2 Nm / 20.1 lb-ft. @ 5,750 rpm
24.5 Nm / 2.5 kgf-m / 18.1 ft-lb @ 6000 rpm

Степень Сжатия

10.5:1
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI
F uel injection

Стартер

Electric
Electr ic

Система зажигания

TCI
Electronic, transistorised

Макс. момент, Нм.

27.2
24.5

Макс.мощность на об/мин.

7000
7000

Макс. Мощность, Л.с.

24.8
23

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
6000

Сцепление

Automatic centrifugal clutch; dry type
нет данных

КПП

CVT
CVT

Главная передача

V-Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 gall
13 L / 3.4 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
695 mm / 27.4"

Колесная база

1508.7 mm / 59.4 in
нет данных

Размеры

Height 1470 mm / 57.9 in
1590 mm / 62.6"

Дорожный Просвет

134.6 mm / 5.3 in
нет данных

Мокрый вес

182kg / 401.2 lbs
158 kg / 348 lbs

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Single 220mm disc,1 piston caliper

Задняя Шина

140/70R14
130/70-13

Передние Тормоза

Single 256mm disc
Single 220mm disc, 3 piston caliper

Передняя Шина

120/70R15
110/90-13

Задняя подвеска

Twin Shock
Swingarm type, coil spring, oil damped

Передняя Подвеска

33mm Telescopic
Telescopic, coil spring, oil damped

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>