Сравнение мотоциклов:
Honda STX 1300 Pan European 2012 против BMW R NineT 2014

Honda STX 1300 Pan European 2012 в сравнении с BMW R NineT 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R NineT это очень редкий в России мотоцикл, а STX 1300 Pan European это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda STX 1300 Pan European 2012 - байк средней стоимости, при этом BMW R NineT 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

413452 руб.
1133300 руб.

Год

2012
2014

Модель

Honda STX 1300 Pan European
BMW R NineT

Аккумулятор

нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free

Reserve

нет данных
approx. 0.8 gal

Steering head angle

нет данных
64,5

ABS

нет данных
BMW Motorrad ABS

Castor

нет данных
102.5 mm / 4.04 in

Rim Front

нет данных
3.50 x 17

Rim Rear

нет данных
5.50 x 17

Emission control

нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

Permitted total weight

нет данных
430 kg / 948 lb

Unladen weight, road ready, fully fuelled

нет данных
222 kg / 489 lb

Payload (with standard equipment)

нет данных
208 kg / 459 lb

Suspension travel

нет данных
Front 120mm / 4.7 in Rear 120mm / 4.7 in

Seat Height unladen weight

нет данных
784.8mm / 30.9 in Standard

Inner leg curve, unladen weight

нет данных
1760.2mm / 69.3 in Standard

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air/oil-cooled flat twin (Boxer) 4-stroke engine, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central balancer shaft

Объём двигателя

1261
1170

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 66 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

115 hp 87 kW @ 8000 rpm
81 kW 110 hp) @ 7550 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

115
110

Макс.мощность на об/мин.

8000
7550

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection
Electronic intake pipe injection

Макс. Крутящий Момент

117 Nm @ 6500 rpm
88 lb/ft 119 Nm @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

117
119

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000

Макс. Мощность, кВт

87
81

Зажигание / Стартер

Computer-controlled digital transistorized / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 600 W

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

Главная передача

нет данных
Shaft

Сцепление

нет данных
Constant mesh 6-speed

Передаточные Числа

нет данных
6th 0.848

Емкость Топливного Бака

29 litres / 7.7 gal
18 Litres / 4.8 gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
нет данных

Сухой Вес

276 kg / 607 lb
нет данных

Колесная база

нет данных
1470 mm / 58.1 in

Размеры

нет данных
Length 87.4 in / 2220 mm Width (incl. mirrors) 35.0 in / 890 mm Height (excl. mirrors) 59.8 in 1265 mm

Задний Тормоз

Single 316mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 265mm 2 piston floating caliper

Передние Тормоза

2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 320mm floating brake discs 4 piston radial calipers

Задняя Шина

170/60 ZR17
180/55 ZR 17

Передняя Шина

120/70 ZR18
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping, 120mm wheel travel
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable

Передняя Подвеска

45mm air-assist telescopic fork, 117mm wheel travel
Upside-Down telescopic fork with 46 mm diameter

Рама

нет данных
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use

Старт на Милю

11.6 sec
нет данных

Максимальная Скорость

225 km /h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19.8 km/lit / 46.7 mp / g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1300CX Fury 2016 фото Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport 2015 фото Мотоцикл Honda NC 750X / DCT 2016 фото Мотоцикл Jianshe JS125-28 2008 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic 2012 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 фото Мотоцикл Gilera Cougar 125 2000 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото