Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CX Fury 2018 против Suzuki Boulevard M90 2019

Honda VT 1300CX Fury 2018 в сравнении с Suzuki Boulevard M90 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: frome, двигатель, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard M90 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66.6лс., а VT 1300CX Fury это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 57лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

522759 руб.
587906 руб.

Frome

Steel, Double cradle frame
нет данных

Год

2018 19
2019

Модель

Honda VT 1300CX Fury / ABS
Suzuki Intruder M 1500

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

92 mm / 3.6 in
нет данных

Двигатель

1312 cc / 80.06 cu/in
1462 cc / 89.2 cu. in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89.5 x 104.3mm
96 x 101 mm

Макс. Мощность

57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm
66.6 hp / 49 kW @ 4800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

57
66.6

Макс.мощность на об/мин.

4250
4800

Степень Сжатия

9.2:1
9.5:1

Макс. Крутящий Момент

79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm
115 Nm / 11.73 kg-m / 84.8 lb-ft @ 2800 rpm

Макс. момент, Нм.

107
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

2250
2800

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
Electronic

Питание двигателя

PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
EFI, 2 x 56mm throttle bodies

Система смазки

Wet sump
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.4 US gal
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal

Высота Сиденья

678 mm / 26.7 in
716 mm / 28.2 in

Колесная база

1808 mm / 71.2 in
1690 mm / 66.5 in

Размеры

нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in

Мокрый вес

302 kg / 666 lbs
328 kg / 723 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
145mm / 5.7 in

Задний Тормоз

Single 296mm disc 1 piston caliper / ABS
Single 274 mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 336mm disc 2 piston caliper / ABS
2 x 290 mm Discs, 3 piston calipers

Задняя Шина

200/50-18
200/50ZR17M/C (75W), tubeless

Передняя Шина

90/90-21
120/70ZR18M/C (59W), tubeless

Задняя подвеска

Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Link type, coil spring, oil damped adjustable spring preload

Передняя Подвеска

45mm fork; 4.0 inches wheel travel
Inverted telescopic forks, oil damped

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2012 фото Мотоцикл Indian Chief 1938 фото Мотоцикл Vespa Primavera 50 2015 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 1989 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2013 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2014 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2018 фото