Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2016 против Kawasaki ER-6f 2016

Husqvarna TE 701 Enduro 2016 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл, а TE 701 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna TE 701 Enduro 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

675000 руб.
310599 руб.

Год

2016
2016

Модель

Husqvarna 701 Enduro
Kawasaki ER-6f

Dry Weight

145 kg / 320 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled,

Rake

27
25

Аккумулятор

12V 8.6Ah
нет данных

Engine Oil

Bel Ray, SAE 10W-60
Synthetic, 10-40

ABS

Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных

Dimension

нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in

Engine Management

Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных

Handlebar

Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Двигатель

4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 4 клапана
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

690
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 × 84,5 мм
83 X 60mm

Макс. Мощность

49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

67
72.1

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Степень Сжатия

12,6 : 1
11.3;1

Макс. Крутящий Момент

68 Nm / 44.2 lb-ft @ 6000 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

68
66

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7000

Макс. Мощность, кВт

49
нет данных

Стартер

Электростартер
Electric

Система зажигания

Двойное зажигание (транзисторное)
Digital TCBI

Питание двигателя

Электронный впрыск Keihin EMS с Ride-by-Wire
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin

Система смазки

С мокрым картером
Wet sump

Система выхлопа

Глушитель из нержавеющей стали, катализатор
нет данных

Engine management system

Keihin EMS с Ride-by-Wire, два режима питания
нет данных

Свечи Зажигания

NGK LMAR8D‑9
NGK, CR9EIA-9

Генератор

12V 8.6Ah
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Цепь X‑Ring 5/8" × 1/4"
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, APTC с гидроприводом, slipper
Wet, multiple discs, cable operated

Передаточные Числа

1‑я: 12:35, 2‑я: 15:29, 3‑я: 18:27, 4‑я: 21:26, 5‑я: 23:24, 6‑я: 26:23
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Емкость Топливного Бака

13,5 л
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

910 мм
805 mm / 31.7 in

Сухой Вес

145 кг
нет данных

Колесная база

1504 ± 15 мм
1410 mm / 55.5 in

Размеры

2265 × 835 × 1190 мм
нет данных

Мокрый вес

157 кг
209 kg / 460 lbs

Дорожный Просвет

280 мм
130 mm / 5.1 in

Колея

111,7 мм
106 mm / 4.1 in

объем масла

1,6–1,7 л (с фильтром)
нет данных

Задний Тормоз

1 × 240‑мм диск, 1‑поршневой суппорт Brembo, плавающий
Single 220mm disc 1 piston Caliper

Передние Тормоза

1 × 300‑мм диск, 4‑поршневой суппорт Brembo, радиальный
2x 300mm discs 2 piston Calipers

Задняя Шина

140/80‑18
160/60ZR17

Передняя Шина

90/90‑21
120/70ZR17

Задняя подвеска

Моноамортизатор WP, регулировка сжатия и отбоя
Offset laydown single-shock with adjustable preload

Передняя Подвеска

48‑мм перевёрнутая вилка WP 4CS, регулировка сжатия и отбоя
41 mm telescopic fork

Рама

Хромомолибденовая стальная трубчатая, порошковая окраска
Perimeter, high-tensile steel

Ширина Переднего Колеса

275 мм
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

275 мм
130 mm / 5.1 in

Максимальная Скорость

180 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5,0 л/100 км
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

3,8–4,2 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2012 фото Мотоцикл Vespa 200 Cosa 1988 фото Мотоцикл Husqvarna OR 250 1980 фото
Мотоцикл Honda Stateline Slammer Bagger Concept 2010 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville 2004 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Moto Cage 2015 фото