Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 против Ducati 848 2009

Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 в сравнении с Ducati 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134лс., а GPX 650R Ninja это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

359672 руб.
476025 руб.

Год

2006-07
2008

Модель

Kawasaki Ninja 650R
Ducati 848

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

649
848

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 x 60 mm
94 x 61.2mm

Макс. Мощность

71 hp @ 7000 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

71
134

Макс.мощность на об/мин.

7000
10000

Степень Сжатия

2x Keihin 38mm throttle bodies
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

65.7 Nm @ 7000 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm

Макс. момент, Нм.

65.7
96

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
8250

Макс. Мощность, кВт

52
98

Зажигание / Стартер

TCBI with digital advance / electric
- / electric

Стартер

нет данных
Электростартер

Система зажигания

нет данных
Электронное транзисторное (TCI)

Питание двигателя

нет данных
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм

Система смазки

нет данных
С мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом

Engine management system

нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов

Свечи Зажигания

нет данных
NGK DCPR8E

Генератор

нет данных
480 W

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

КПП

нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

нет данных
Цепь O‑ring 525

Сцепление

Wet, Multi Disc
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция

Передаточные Числа

нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Емкость Топливного Бака

15.5 Litres
15,5 л

Высота Сиденья

787 mm
830 mm

Сухой Вес

177.8 kg
168 kg

Колесная база

нет данных
1430 мм

Размеры

нет данных
2100 × 735 × 1100 мм

Мокрый вес

нет данных
185–190 кг

Дорожный Просвет

нет данных
150 мм

Колея

нет данных
97 мм

объем масла

нет данных
3,5 л

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
168 кг

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
3,5–4 л

Задний Тормоз

Single 220mm disc
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo

Задняя Шина

160/50 -17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 -17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Offset laydown single shock
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.

Передняя Подвеска

41 mm hydraulic telescopic fork
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия

Рама

нет данных
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450

Старт на Милю

нет данных
10,63 секунды

Максимальная Скорость

нет данных
265 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
6,5‑7,5 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
40 метров

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
3,0 секунды

Время разгона 0-200 км/ч

нет данных
9,5–10,5 секунды

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
6,5 секунды

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Indian Scout Outrider Chopper 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550F 1980 фото
Мотоцикл Honda CB 750SC Nighthawk S 1984 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2012 фото Мотоцикл Jawa 125 Travel 1997 фото