Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1100-B1 1981 против Bimota DB5 2013

Kawasaki GPz 1100-B1 1981 в сравнении с Bimota DB5 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DB5 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GPz 1100-B1 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 1100-B1 1981 - байк за недорогую цену, при этом Bimota DB5 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

179017 руб.
290975 руб.

Год

1981
2013

Модель

Kawasaki GPz 1100-B1 / Z 1100GP
Bimota DB5S

Dry Weight

237.3 kg / 521 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Exhaust system

нет данных
2 in 1 in 2

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1089 cc / 66.4 cu-in
1078

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72.5 x 66 mm
9498 x 71.5 mm

Макс. Мощность

108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
73.1 kW / 98 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

108
98

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Степень Сжатия

Bosch electronic fuel injection
Air / oil

Макс. Крутящий Момент

95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
103 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft.@ 5500rpm

Макс. момент, Нм.

95.1
103

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
5500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
73

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic , CDI
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Electronic Bimota fuel injection

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

21.4 Litres / 5.5 US gal
16 litres / 4.2 gal.

Высота Сиденья

780 mm / 30.8 in
810 mm / 31.9 in.

Колесная база

1540 mm / 60.6 in
1425 mm / 56.1 in.

Мокрый вес

255 kg / 562 lbs
нет данных

масса

нет данных
169 kg /372.6 lbs.

Задний Тормоз

Single 270mm disc 1 piston caliper
Single 220mm / 8.7 in. disc 2 piston caliper, Brembo

Передние Тормоза

2x 270mm discs 1 piston calipers
2x 298mm / 11.7 in. discs 4 piston calipers, Brembo

Задняя Шина

4.25-18
180/55-17

Передняя Шина

3.25-18
120/70-17

Задняя подвеска

Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic coil/air spring forks
Upside down fully adjustable forks

Рама

Steel cradle design
Tubular chrome-molibdenum steel

Ширина Переднего Колеса

138 mm / 5.4 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

99 mm / 3.9 in
нет данных

Старт на Милю

11.5 sec / 118 mph
нет данных

Максимальная Скорость

137 mph / 220 km / m
нет данных

Средний расход (км./литр.)

38.8 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Roadmaster 2017 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1991 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha SR 400SP 2004 фото
Мотоцикл Vespa 50 1990 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S  2001 фото Мотоцикл Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 фото Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 2002 фото