Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZR-X 1200S 2004 против Harley Davidson VRSCB V-Rod 2004

Kawasaki ZR-X 1200S 2004 в сравнении с Harley Davidson VRSCB V-Rod 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VRSCB V-Rod это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZR-X 1200S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson VRSCB V-Rod 2004 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

2004-
2004-05

Модель

S
Harley Davidson VRSCB V-Rod

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1165
1130

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 59.4 mm.
100 x 72 mm

Макс. Мощность

122 hp 88.9 kW @ 8500 rpm
115 hp @ 8250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

122
115

Макс.мощность на об/мин.

8500
8250

Степень Сжатия

4x Keihin CVK36 carbs
11.3;1

Макс. Крутящий Момент

112 Nm @ 7000 rpm
88 Nm @ 6300 rpm

Макс. момент, Нм.

112
88

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6300

Макс. Мощность, кВт

88
84

Зажигание / Стартер

Digital with K-TRIC / electric
- / electric

Питание двигателя

нет данных
Fuel-injection with 53mm throttle bodies

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / belt

Передаточные Числа

нет данных
1st 10.969 2nd 7.371 3rd 5.900 4th 5.095 5th 4.563

Емкость Топливного Бака

19 Litres
14 Litres / 2.7 gal

Высота Сиденья

нет данных
687 mm / 27.1 in

Сухой Вес

227 kg
270 kg / 595 lb

Задний Тормоз

Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper

Передние Тормоза

2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 292mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55 ZR17
D207 180/55ZR-18

Передняя Шина

120/70 ZR17
D207 120/70ZR-19

Задняя подвеска

Fully adjustable rear shock
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel

Передняя Подвеска

43 mm fully adjustable, conventional cartridge-type fork, offers 12-way compression and rebound damping adjustment as well as fork spring preload
Huge 49mm forks

Рама

нет данных
Swing Arm One piece cast aluminum polished

Старт на Милю

10.9 sec
11.7 sec

Максимальная Скорость

245 km / h
218.6 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.6 km/lit
17.0 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2011 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1985 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900A 2004 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 110 L 2011 фото