Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2005 против MV Agusta F3 675 2015

Kawasaki ZX-6R Ninja 2005 в сравнении с MV Agusta F3 675 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F3 675 это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta F3 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

286030 руб.
637428 руб.

Год

2005
2015

Модель

Kawasaki ZX-6R
MV Agusta F3 675

Dry Weight

нет данных
173 kg / 381.4 lbs

Rake

нет данных
23.6

Аккумулятор

нет данных
12 V - 8.6 Ah

Rake / Trail

25 / 4.2 in.
нет данных

Rim Front

нет данных
Material/size Aluminium alloy 3.50 x 17

Rim Rear

нет данных
Material/size Aluminium alloy 5.50 x 17

Motor Oil

Synthetic, 10W/40
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,

Объём двигателя

636
675 cc / 41.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68.9 x 43.8 mm
79 x 45.9 mm

Макс. Мощность

96 kW 130 hp @ 14000 rpm
94.2 kW / 126 hp @ 14400 rpm - Lim. 15000 rpm.

Макс. Мощность, Л.с.

130
126

Макс.мощность на об/мин.

14000
14400

Степень Сжатия

Fuel injection, 4x 38 mm Keihin, twin injection
Liquid Cooled

Макс. Крутящий Момент

71 Nm @ 11500 rpm
71 Nm / 7.24 kgm @ 10600 rpm.

Макс. момент, Нм.

71
71

Макс. крутящий момент на об/мин.

11500
10600

Макс. Мощность, кВт

96
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital CDI

Питание двигателя

нет данных
Integrated ignition - injection system with six injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Control

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, CR 9 E
нет данных

Генератор

нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

X-Ring Chain
Chain

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Передаточные Числа

нет данных
16/43

Емкость Топливного Бака

17 Litres
16 Litres / 4.2 gal

Высота Сиденья

820 mm
805 mm / 31.6 in

Сухой Вес

164 kg
нет данных

Колесная база

1400 mm / 54.7 in.
1380 mm / 54.33 in.

Размеры

Length 2085 mm Width 715 mm Height 1110 mm
Saddle height 805 mm / 31.69 in.

Колея

нет данных
99 mm / 3.89 in.

Мокрый Вес

184 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers

Передние Тормоза

2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers

Задняя Шина

180/55 ZR17
190/55-ZR17

Передняя Шина

120/65 ZR17
120/70-ZR17

Задняя подвеска

Bottom-Link Uni-TRAC with gas-charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Low speed) damping and spring preload adjustment,

Передняя Подвеска

41 mm inverted fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
нет данных

Рама

Perimeter, pressed-aluminium
43mm UPSIDE - telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment,

Ширина Переднего Колеса

119 mm
125 mm / 4.92 in

Ширина Заднего Колеса

132 mm
123 mm / 4.84 in

Старт на Милю

11.0. sec
11.1 sec

Максимальная Скорость

263.8 km / h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17.9 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 400 Super Fou r Special Edition 2011 фото Мотоцикл Suzuki M109RZ  Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900F 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom CVO 2013 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 фото Мотоцикл Ducati Berliner Apollo 1964 фото Мотоцикл Honda NSR 250R-SP 1995 фото Мотоцикл Ducati Monster 900 1993 фото