Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro R 2016 против Honda NT 650V Deauville 2004

KTM 690 Enduro R 2016 в сравнении с Honda NT 650V Deauville 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NT 650V Deauville это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс., а 690 Enduro R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. KTM 690 Enduro R 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda NT 650V Deauville 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

508901 руб.
198084 руб.

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Liquid cooled
нет данных

Год

2016
2004-05

Модель

KTM 690 Enduro R
Honda NT 650V Deauville

Dry Weight

140 kg / 309 lbs
нет данных

Rake

27
нет данных

Front Wheel

1.85 x 21", spoked wheels with aluminium rims
нет данных

Аккумулятор

12V, 8.6Ah
нет данных

Rear Wheel

5.00 x 17", cast aluminium
нет данных

Lubrication system

Pressure Lubrication with two oil pumps
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder

Объём двигателя

690 cc / 42.1 cu in
647

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 84.5 mm
79 x 66 mm

Макс. Мощность

49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

67
56.1

Макс.мощность на об/мин.

7500
7897

Степень Сжатия

нет данных
2x 26mm equal pressure flat slide carbs

Макс. Крутящий Момент

68 Nm / 6.9 kgf-m / 50.2 lb-ft @ 6000 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm

Макс. момент, Нм.

68
56.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6053

Макс. Мощность, кВт

нет данных
40

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital transistorized / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Keihin EMS with RBW, dual ignition
нет данных

Питание двигателя

Keihin EFI, Throttle Body 46 mm
нет данных

Система выхлопа

Single, stainless steel silencer
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft

КПП

6-Speed
нет данных

Главная передача

WP-USD, 48 mm
нет данных

Сцепление

APTC slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

12 L / 3.2 US gal
19.5 Litres

Высота Сиденья

910 mm / 35.8"
нет данных

Колесная база

1504 mm ±15 mm / 59.2" ±0.6"
нет данных

Дорожный Просвет

280 mm / 11.0"
нет данных

Колея

112 mm / 4.4"
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
223 kg

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option
Single 276mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 300 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option
2x 296mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

160/60 ZR17
150/70-17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70-17

Задняя подвеска

WP-Monoshock with Pro-Lever Linkage
Pro-link monoshock 120mm wheel travel

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic forks, 115mm wheel travel

Ширина Переднего Колеса

250 mm / 9.8"
нет данных

Ширина Заднего Колеса

250 mm / 9.8"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CT ABS 2012 фото Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400 2020 фото
Мотоцикл Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2013 фото Мотоцикл Bimota SB4 Mirage 1983 фото Мотоцикл Honda ST 1100 Pan European 1992 фото