Сравнение мотоциклов:
Mash DirtStar Scrambler 400 2016 против Honda VT 400 Shadow 2002

Mash DirtStar Scrambler 400 2016 в сравнении с Honda VT 400 Shadow 2002 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 400 Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а DirtStar Scrambler 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 29лс. Honda VT 400 Shadow 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2016
2002-04

Dry Weight

151 kg / 333 lbs
225 kg / 496 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Наименование модели

нет данных
Honda Shadow 400

Lubrication system

Dry sump
нет данных

Двигатель

Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.

Объём двигателя

397 cc / 24.2 cu in
399 cc / 24.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

85 x 70 mm
64 x 62 mm

Макс. Мощность

21.6 kW / 29 hp @ 7000 rpm
33 hp / 24.1 kW @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

29
33

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Степень Сжатия

Air cooled
VDD1B

Макс. Крутящий Момент

30 Nm / 3.06 kgf-m / 22.1 ft-lb @ 5500 rpm
35 Nm / 3.6 kgf-m @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

30
35

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital electronic
Electronic

Питание двигателя

Siemens 2.0 EFI
нет данных

Система выхлопа

Two-into-one
нет данных

Engine management system

Mash DirtStar Scrambler 400
нет данных

КПП

5-Speed
5 S peed

Главная передача

Chain
Shaft

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet multi-plate

Емкость Топливного Бака

13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

нет данных
130 mm / 5.1 in

Колесная база

нет данных
16620 mm / 63.8 in

Размеры

780 mm / 30.7 in
Width 925 mm / 36.4 in

Задний Тормоз

Drum
Drum

Передние Тормоза

Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single disc 2 piston caliper

Задняя Шина

130/70-18
170/80-15 M/C 77S

Передняя Шина

90/90-19
120/90-17 64S

Задняя подвеска

Mono-shock, adjustable preload
Pivoted fork dual adjustable shocks

Передняя Подвеска

41 mm Hydraulic fork, adjustable
Air assisted telescopic forks.

Рама

Tubular steel frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>