Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V7 II Dark Rider Kit 2015 против Yamaha WR 450F 2015

Moto Guzzi V7 II Dark Rider Kit 2015 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а V7 II Dark Rider Kit это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2015
2015 - 16

Модель

Moto Guzzi V7 II Dark Rider Kit
Yamaha WR450F

Dry Weight

нет данных
112.5 kg / 268 lbs

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
27

Front Wheel

100/70-18
нет данных

Wheels

Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Aluminium alloy, laced spokes

Аккумулятор

12 V - 55/60 W
нет данных

Reserve

3.7 Litres
нет данных

Exhaust system

3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных

Steering Rake

Height 1115 mm / 43.8 in
нет данных

Двигатель

Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers.
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves

Объём двигателя

744 cc / 45.4 in
449 cc / 27.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 74 mm
95 x 63.4 mm

Макс. Мощность

35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

48
58

Макс.мощность на об/мин.

6200
9000

Степень Сжатия

9.6:1
Dry sump

Макс. Крутящий Момент

58 Nm / 40.3 lb-ft @ 5000 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

58
49.0

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
7500

Стартер

Electric
Electric & kick

Система зажигания

Magneti Marelli electronic digital
CDI

Питание двигателя

Weber- Marelli electronic injection
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor

Система выхлопа

нет данных
Single, upswept, under seat

КПП

6 Speed
5-Speed, constant mesh

Главная передача

Shaft
Chain

Сцепление

Single disc, dry, with cush drive
Wet, multi-disc

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 gal
7.2 Litres / 1.9 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
960 mm / 37.8 in

Колесная база

1435 mm / 56.5 in
нет данных

Размеры

нет данных
1475 mm / 58.1 in

Мокрый вес

189 kg / 416.6 lbs
122 kg / 268 lbs

Дорожный Просвет

182 mm / 7.2 in
335 mm / 13.2 in

Колея

138 mm / 5.43 in
115 mm / 4.5 in

объем масла

нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Задний Тормоз

Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 320mm disc 2 piston caliper
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper

Задняя Шина

130/80-17
120/90-18 65P

Передняя Шина

нет данных
80/100-21 51P

Задняя подвеска

Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Swingarm, link suspension, mono shock

Передняя Подвеска

130 mm / 5.1 in
48mm Upside down telescopic fork

Рама

Detachable tubular duplex cradle
Aluminium bilateral beam

Ширина Переднего Колеса

нет данных
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

111 mm / 4.6 in
305 mm / 12.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1S 2016 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400-II 2007 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 E 2002 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster 1980 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Strada 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660R 2011 фото