Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены, при этом Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

62154 руб.
348956 руб.

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Год

2014
2019

Модель

Piaggio Zip 50 2T
Suzuki DL 650XT V-Strom

Dry Weight

89 kg / 196 lbs
нет данных

Cooling system

Forced air cooled
нет данных

Rake

нет данных
110 mm / 4.3 in

Primary Reduction Ratio

нет данных
2.088 (71 / 34)

Final Reduction Ratio

нет данных
3.133 (47 / 15)

Fuel system

Carburetor
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
645 cc / 39.4 cu-in

Объём двигателя

49.4 cc / 3.0 cub in.
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

39 mm x 41.8 mm
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

4.5
69

Макс.мощность на об/мин.

6700
8000

Степень Сжатия

нет данных
11.2:1

Макс. Крутящий Момент

4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm

Макс. момент, Нм.

4.3
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6400

Стартер

Electric / kick
Electric

Система зажигания

Electronic
Electronic Ignition

Питание двигателя

нет данных
Fuel Injection

Система смазки

Automatic mixer controlled by engine speed
Wet sump

КПП

CVT, with torque server
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain, DID525V8, 118 links

Сцепление

Automatic centrifugal dry clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

7.3 L / 1.9 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal

Высота Сиденья

Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
830 mm / 32.7 in

Колесная база

нет данных
1560 mm / 61.4 in

Размеры

1200 mm / 47.2 in.
Height 1405mm / 55.3 in

Мокрый вес

нет данных
216 kg / 476 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
175 mm / 6.9 in

объем масла

нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Задний Тормоз

110 mm drum
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS

Передние Тормоза

175 mm disc
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS

Задняя Шина

120/70 - 10 in.
150/70R17M/C 69H

Передняя Шина

100/80 - 10 in.
110/80R19M/C 59H

Задняя подвеска

Hydraulic single shock absorber
Link type, with adjustable rebound and spring preload

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
43mm Telescopic, coil spring, oil damped

Рама

Single cradle, high strength tubular steel
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

75 mm / 3.0 in.
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

74 mm / 2.9 in.
160 mm / 6.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 FI Aquila 2011 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1100 CLASSIC 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1982 фото
Мотоцикл Kawasaki EN  500 Vulcan 1992 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Indian Chief V intage 2001 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin Marathon 1988 фото