Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 94 Special Edition 2015 против Ducati Monster 821 2015

Triumph Speed Triple 94 Special Edition 2015 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а Speed Triple 94 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 135лс. Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

2015
201 5

Модель

Triumph Speed Triple 94
нет данных

Dry Weight

186 kg / 410 lbs
179.5kg / 395.7 lbs

Cooling system

Liquid-cooled
Liquid cooled

Rake

22.8
24.3

Front Wheel

Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"

Rear Wheel

Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0 in
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"

Engine Oil

10W/40 Synthetic
нет данных

Primary drive

нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head

Двигатель

F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,

Объём двигателя

1050 cc / 64.1 cub in
821 cc / 50.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 71.4 mm
88 x 67.5 mm

Макс. Мощность

99 kW / 135 hp @ 9400 rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

135
112

Макс.мощность на об/мин.

9400
9250

Степень Сжатия

Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes

Макс. Крутящий Момент

111Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7750rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm

Макс. момент, Нм.

111
89.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

7750
7750

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digitalinductive type via electronic engine management system
Marelli electronic

Питание двигателя

нет данных
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire

Система выхлопа

Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
нет данных

Engine management system

нет данных
Ducati Monster 821

Свечи Зажигания

NGK, CR9EK
нет данных

КПП

6 S peed
6 Speed

Главная передача

X ring chain
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46

Сцепление

Wet, multi-plate
APTC multi-disc wet clutch with control cable

Передаточные Числа

нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Емкость Топливного Бака

17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal

Высота Сиденья

825 mm / 32.5in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in

Колесная база

1435 mm / 56.5in
1480 mm / 58.3 in

Размеры

Height 1110 mm / 43.7 in (without mirrors)
нет данных

Мокрый вес

214 kg / 472 lbs
205.5kg / 453 lbs

Колея

90.9 mm / 3.6 in
93.2mm / 3.7in

объем масла

3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Задний Тормоз

Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, ABS
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment

Передние Тормоза

2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, ABS
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard

Задняя Шина

190/55 ZR 17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II

Передняя Шина

120/70 ZR 17
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II

Задняя подвеска

hlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm

Передняя Подвеска

hlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping
Kayaba 43mm upside-down fork

Рама

Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in

Максимальная Скорость

Crystal white, Diablo red, Phantom black
нет данных

Средний расход (км./литр.)

11.3 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>