Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 Utilitaria 1953 против Maico M 125 1947

Vespa 125 Utilitaria 1953 в сравнении с Maico M 125 1947 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то M 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а 125 Utilitaria это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Maico M 125 1947 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

1953
1948 - 51

Модель

Vespa 125 U
Maico M125

Dry Weight

78 kg / 172 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Wheels

Interchangeable
Steel, laced wire spokes

Аккумулятор

6V AC
нет данных

Production

7 000 units
нет данных

Fuel system

нет данных
Bing carburetor

Carburetor

Dell,Orto TA 17B
нет данных

Front Brake

нет данных
Drum, 125 mm

Rear brake

нет данных
Drum, 125 mm

Двигатель

Two stroke, single cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

124.8 cc 7.6 cub in
123 cc / 7.5 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.5 x 49.8 mm
52 x 58 mm

Макс. Мощность

3.3 kW / 4.5 hp @ 5800 rpm
4.04 kW / 5.5 hp @ 5200 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

4.5
5.5

Макс.мощность на об/мин.

5800
5200

Степень Сжатия

Air cooled, forced
нет данных

Стартер

Kick start
Kick

Система выхлопа

нет данных
Single, chrome silencer

КПП

3 speed
3-Speed, manual

Главная передача

Direct drive
Chain

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

Емкость Топливного Бака

6.25 L / 1.65 US gal
нет данных

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
нет данных

Размеры

1160 mm / 45.7 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
84 kg / 185 lbs

Задний Тормоз

126 mm drum
нет данных

Передние Тормоза

124 mm drum
нет данных

Задняя Шина

3.5 x 8"
2.50 x 19 in

Передняя Шина

3.5 x 8"
2.50 x 19 in.

Задняя подвеска

Double hydraulic shock absorbers
нет данных

Передняя Подвеска

Variable flexible coil spring
нет данных

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Double closed tube

Средний расход (км./литр.)

Pastel Green
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 450R 2008 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260  2019 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1994 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 Factory 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1998 фото