Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-125 2018 против Honda CBR 125R 2012

Yamaha MT-125 2018 в сравнении с Honda CBR 125R 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то CBR 125R это очень редкий в России мотоцикл, а MT-125 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 125R 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

2018 - 19
2012 - 13

Модель

Yamaha MT-125
Honda CBR 125R

Engine Oil

нет данных
Semi-Synthetic, 10W/30

Caster

89 mm / 3.5 in.
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4-valves
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.

Объём двигателя

124.7 cc / 7.6 cub in.
124.7 cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52 x 58.6 mm
58 x 47.2 mm

Макс. Мощность

11 kW / 15 hp @ 9000 rpm
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

12.4 Nm / 1.25 kgf-m / 9.14 ft-lb
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm

Степень Сжатия

11.2:1
11.0:1

Питание двигателя

Electronic fuel injection
28mm VK-type carb

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

Single, stainless steel
нет данных

Система зажигания

TCI (digital)
Capacitor Discharge (CDI)

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR8E

Макс. момент, Нм.

нет данных
10.6

Макс.мощность на об/мин.

9000
10000

Макс. Мощность, Л.с.

15
13.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8250

Сцепление

Wet, multi-disc, coil spring
Wet, multiple discs, cable operated

КПП

6-Speed, constant mesh
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 US gal
13 Litres / 3.4 gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
793 mm / 31.3 in

Колесная база

1355 mm / 53.3 in
1313 mm / 51.6 in

Размеры

Height: 1040 mm / 40.9 in
Width 793 mm / 31.2 in

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
185 mm / 7.2 in

Мокрый вес

138 kg / 304 lbs
136 kg / 299.8 lbs

объем масла

1.15 L / 0.3 US gal
нет данных

Задний Тормоз

Hydraulic, single disc, 230 mm dia.
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

130/70-17 M
нет данных

Передние Тормоза

Hydraulic, single disc, 292 mm dia.
Single 276mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

100/80-17 MC
90 mm / 3.5 in

Задняя подвеска

Linked monoshock with spring preload adjustment
Monoshock damper,

Передняя Подвеска

Upside-down telescopic fork, 41 mm dia.
31mm telescopic fork,

Рама

Steel Deltabox
Steel, Double cradle frame

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in.
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

114 mm / 4.5 in.
126 mm / 4.9 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
31.1 km/it

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RG 500 1985 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 2002 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300E 2013 фото Мотоцикл Ducati 998 2002 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото Мотоцикл Yamaha -Star Classic 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2017 фото Мотоцикл Yamaha XT 660R 2004 фото