Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2017 против Maico Enduro 250 2014

Yamaha YZF 600 R6 2017 в сравнении с Maico Enduro 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Enduro 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116.7лс. Yamaha YZF 600 R6 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Maico Enduro 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

290311 руб.
143098 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
1.60 x 21 in.

Intake Valve

нет данных
2.15 x 18 in.

Год

2017
2014

Модель

Yamaha YZF 600 R6
Maico Enduro 250

Dry Weight

нет данных
109 kg / 240 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

97mm / 3.8 in
нет данных

Wheels

нет данных
Alloy, wire spokes

Fuel system

нет данных
Bing 40 oval

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

599 cc / 36.5 cu-in
247 cc / 15.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 42.5 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

87.1 kW / 116.7 hp @ 14500 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 5400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

116.7
54

Макс.мощность на об/мин.

14500
5400

Степень Сжатия

13.1;1
Single, HGS

Макс. Крутящий Момент

61.7 Nm / 45.5 lb-ft @ 10500 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

61.7
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

10500
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

TCI: Transistor Controlled Ignition
12V 130W SEM

Питание двигателя

Fuel injection with YCC-T and YCC-I
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

КПП

6 Speed
5-Speed

Главная передача

O-ring chain
Chain

Сцепление

Wet, slipper, cable operated
Wet, cable operated

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres / 4.5 US gal
9.5 L / 2.5 US gal

Высота Сиденья

850 mm / 33.5 in
960 mm / 37.8 in.

Колесная база

1375 mm / 54.1 in
1480 mm / 58.3 in.

Размеры

Height 1095 mm / 43.1 in
нет данных

Мокрый вес

190 kg / 419 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
388 mm / 15.3 in.

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single disc, 220 mm , 1-piston caliper, Brembo

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
Single disc, 260 mm, 2-piston caliper, Brembo

Задняя Шина

180/55 ZR17
140/80-18

Передняя Шина

120/70 ZR17
90/90-21

Задняя подвеска

120 mm / 4.7 in
MAICO Twin link WP

Передняя Подвеска

43mm KYB telescopic forks
White Power Extreme 50

Рама

Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Chrom Molybdn Rohr

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
305 mm / 12.0 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
320 mm / 12.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 USA 2013 фото Мотоцикл Yamaha Star Stryker 2015 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2012 фото
Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото Мотоцикл Zero Zero S 2013 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото