* Внимание! Под ценой мотоциклов Kawasaki VN 800 Vulcan Classic на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan Classic на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 Фото
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 
Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 обзор
Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998
Двигатель Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998
Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
Стартер
Kick
Система зажигания
Digital K-TRIC
Макс. момент, Нм.
64
Макс.мощность на об/мин.
7000
Макс. Мощность, Л.с.
56
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
Трансмиссия Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998
КПП
5 Speed
Главная передача
Chain
Размеры и масса Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998
Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1605 mm / 63.2 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5
Дорожный Просвет
135 mm / 5.2 in
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
Ходовая часть и тормоза Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998
Задний Тормоз
180mm Drum
Задняя Шина
140/90-16
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передняя Шина
80/90-16
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
Динамические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998
Старт на Милю
14.2 sec / 144.0 km/h
Максимальная Скорость
167.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
20.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 41.2 m
Прочие характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998
Год
1998 - 01
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
Dry Weight
233 kg / 513.7 lbs
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
Cooling system
Liquid cooled
Описание Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998
Описание мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki VN 800 Vulcan Classic технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 18 лет назад. При этом Kawasaki VN 800 Vulcan Classic технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 805 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki VN 800 Vulcan Classic - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki VN 800 Vulcan Classic других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на VN 800 Vulcan Classic:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на VN 800 Vulcan Classic
Цена Kawasaki VN 800 Vulcan Classic по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
среди найденых объявлений
430 000 руб.*
среди найденых объявлений
430 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
среди найденых объявлений
211 000руб.*
среди найденых объявлений
211 000руб.*
Минимальная цена Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
среди найденых объявлений
150 000руб.*
среди найденых объявлений
150 000руб.*
Kawasaki Vulcan 800 Classic 2004г. в в Екатеринбурге
29.10.2020 299 999 руб.
Kawasaki vulcan 800 classic(vn800) в Тюмени
27.10.2020 200 000 руб.
Kawasaki VN800 Classic (Vulcan) 2004 г в Домодедово
25.10.2020 245 000 руб.
Kawasaki Vulcan 800 Classic в Оренбурге
15.09.2020 175 000 руб.
Кастом-байк Kawasaki Vulcan 800 Classic как новый в Высоком
13.09.2020 430 000 руб.
Kawasaki vulcan VN800 classic (1997г.) в Свердловском
04.09.2020 205 000 руб.
Kawasaki Vulcan 800 Classic в Ставрополе
15.01.2020 195 000 руб.
Kawasaki VN 800B Vulcan Classic в Новороссийске
03.01.2020 220 000 руб.
Kawasaki vn800 classic vulcan в Санкт-Петербурге
17.11.2019 200 000 руб.
Kawasaki VN800B vulcan classic в Каменске-Шахтинском
13.10.2019 250 000 руб.
Kawasaki Vulcan Drifter classic 800cc в Москве
17.09.2019 230 000 руб.
Kawasaki vulcan vn 800 classic (кавасаки вулкан) в Мурманске
07.08.2019 330 000 руб.
Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B) в Тамбове
25.07.2019 200 000 руб.
Kawasaki vulcan 800 classic vn800 в Санкт-Петербурге
22.07.2019 240 000 руб.
Kawasaki VN Vulcan 800 Classic без пробега по РФ в Красноярске
19.07.2019 180 000 руб.
Kawasaki Vulcan Classic 800 в Владимире
15.07.2019 Не указано
Продаю Kawasaki vulcan 800 classic в Введенском
15.07.2019 180 000 руб.
VN 800 vulcan classic в Балаково
02.07.2019 175 000 руб.
Kawasaki VN800 Vulcan Classic в Короче
30.06.2019 199 000 руб.
Kawasaki Vulcan VN 800 Classic в Ачинске
10.06.2019 180 000 руб.
Kawasaki Vulcan vn800 Classic 2004г в Архангельске
21.05.2019 259 000 руб.
Kawasaki Vulcan 800 Classic в Калининграде
01.12.2017 150 000 руб.
Kawasaki Vulcan 800 Classic в Новомосковске
01.09.2017 180 000 руб.
Kawasaki Vulcan VN 800 Classic в Санкт-Петербурге
22.08.2017 235 000 руб.
Чоппер Kawasaki Vulcan VN800 Classic в Москве
04.08.2017 230 000 руб.
Kawasaki Vulcan VN 800 Classic в Гвардейске
03.08.2017 170 000 руб.
Kawasaki Vulcan 800 Classic в Челябинске
04.07.2017 220 000 руб.
Продам Kawasaki VN800 Vulcan Classic в Челябинске
09.06.2017 220 000 руб.
Kawasaki Vulcan VN800 Classic в Ачинске
13.02.2017 195 000 руб.
Мотоцикл kawasaki VN800 Vulcan Classic кавасаки в Ижевске
25.01.2017 195 000 руб.
Kawasaki Vulcan800 Classic (Без пробега) в Краснодаре
13.11.2016 200 000 руб.
Kawasaki Vulcan 800 classic в Краснодаре
05.11.2016 250 000 руб.
Мотоцикл Kawasaki Vulcan Classic 800 С 1997 г в Санкт-Петербурге
26.10.2016 230 000 руб.
Kawasaki vulcan VN-800 classic (1996) из Японии в Астрахани
23.08.2014 167 000 руб.
Kawasaki vulcan 800 classic в Ессентуках
19.08.2014 170 000 руб.
Kawasaki vulcan800classic VN800A-045399 в наличии в Магнитогорске
18.08.2014 170 000 руб.
Kawasaki vulcan vn 800 Classic в Москве
16.08.2014 205 000 руб.
Kawasaki Vulcan800 Classic в Уфе
12.08.2014 198 000 руб.
Kawasaki vulcan 800 classic NO. B4829 в Екатеринбурге
12.08.2014 180 000 руб.
Kawasaki vulcan800classic 036341 в Магнитогорске
10.08.2014 165 000 руб.
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 800 Classic (nmb9398) в Москве
08.08.2014 171 500 руб.
Kawasaki Vulcan-800 VN Classic в Москве
04.08.2014 205 000 руб.
Kawasaki vulcan 800 classic / No. B4829 в Анапе
02.08.2014 180 000 руб.
Kawasaki vulcan 800 classic в Санкт-Петербурге
28.07.2014 185 000 руб.
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2002г в Новокузнецке
27.07.2014 230 000 руб.
Kawasaki vulcan 800 classic (VN800A-043280) в Павлове
01.07.2014 Не указано
Статистика продаж Kawasaki VN 800 Vulcan Classic по регионам РФ (в виде долей)
Description
Пять случайных мотоциклов:
668000р.*
62000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы
Проверьте головку и патрубок Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку. Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...
Читать далее >>ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С
Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле. Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер. 1979N03P31
Читать далее >>Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3
Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...
Читать далее >>Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов
К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...
Читать далее >>Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2
По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...
Читать далее >>