Сравнение мотоциклов:
BMW C 1-125 2000 против KTM 125 LC2 1998

BMW C 1-125 2000 в сравнении с KTM 125 LC2 1998 по характеристикам: riding modes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 125 LC2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс., а C 1-125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 15лс. KTM 125 LC2 1998 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Riding Modes

289.7 km / 180 miles
нет данных

Год

2000
1998

Модель

нет данных
KTM 125 LC2

Dry Weight

185 kg / 407.9 lbs
нет данных

Average Consumption

3.3 l/100 km 72 US mpg
нет данных

Wheel base

1488 mm / 58.6 in.
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder tow stroke.

Объём двигателя

124 cc / 7.6 cub in.
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.4 x 50mm
56 x 50.7 mm

Макс. Мощность

11 kW / 15 hp @ 9259 rpm
13.5 hp @ 8400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

15
13.5

Макс.мощность на об/мин.

9259
8400

Степень Сжатия

Electrical fuel injection
нет данных

Макс. Крутящий Момент

12 Nm / 1.2 kgf-m / 8.9 lb/ft. @ 6500 rpm
13.1 Nm @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

12
13.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
9

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

BMS
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Engine management system

BMW C1
нет данных

Охлаждение

Liquid
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

Automatic
нет данных

Главная передача

Belt
нет данных

Емкость Топливного Бака

9.5 Litres / 2.5 US gal.
10 Litres

Высота Сиденья

701 mm / 27.6 in.
нет данных

Сухой Вес

нет данных
131 kg

Мокрый вес

202 kg / 445.3 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 225mm disc
нет данных

Передние Тормоза

Single 220mm disc
нет данных

Задняя Шина

140/70 - 12
нет данных

Передняя Шина

120/70 - 13
нет данных

Задняя подвеска

Engine swinging arm
нет данных

Передняя Подвеска

Telelever
нет данных

Рама

Steel spine
нет данных

Ширина Переднего Колеса

75mm / 3 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

85mm / 3.3 in.
нет данных

Старт на Милю

20.7 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW C Evolution 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Gilera Giubileo 125 1964 фото Мотоцикл Ducati Supersport S 2017 фото
Мотоцикл Yamaha RD 125LC 1983 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2005 фото Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2008 фото