Сравнение мотоциклов:
BMW K 1300S 2010 против BMW K 1300R 2013

BMW K 1300S 2010 в сравнении с K 1300R 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, система смазки.

Если кратко, то K 1300R это очень редкий в России мотоцикл, а K 1300S это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

681738 руб.
669963 руб.

Год

2010
2013

Модель

BMW K 1300S
BMW K 1300R

Аккумулятор

нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free

Wheels

Cast aluminum
Cast aluminium

Steering head angle

60,4
60,4

Castor

104.4 mm / 4.1 i
104,4 mm

Rim, front

3,50 x 17"
3,50 x 17"

Rim, rear

6,00 x 17"
5,50 x 17"

Exhaust management

Fully controlled three-way catalyst,
Fully controlled three-way catalyst,

Standing 0 - 150km

нет данных
4.9 sec

Acceleration 100 - 140 km/h

3.2 sec
нет данных

Acceleration 140 - 180 km/h

3.4 sec
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1298
1298

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53 c/in

Макс. Мощность

127 kW 173 hp @ 9250 rpm
127 kW 173 hp @ 9250 rpm

Макс. Крутящий Момент

140 Nm 103 lb/ft @ 8250 rpm
140 Nm 103 lb/ft @ 8250 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
Digital CDI / electric

Степень Сжатия

13.0;1
13.0;1

Питание двигателя

Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 580 W

Макс. момент, Нм.

140
140

Макс.мощность на об/мин.

9250
9250

Макс. Мощность, кВт

127
127

Макс. Мощность, Л.с.

173
173

Макс. крутящий момент на об/мин.

8250
8250

Сцепление

Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated

Передаточные Числа

1st 2,398 2nd 1,871 3rd 1,525 4th 1,296 5th 1,143 6th 1,015
1st 2,398 2nd 1,871 3rd 1,525 4th 1,296 5th 1,143 6th 1,015

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

19 Litres
19 Litres

Сухой Вес

нет данных
217 kg / 478 lb

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in (low seat 790 mm/31.1in)
820 mm / 32.3" (low seat 790 mm/31.1")

Мокрый Вес

нет данных
243 kg

Колесная база

1585 mm / 62.4 in
1585 mm

Размеры

Length 85.9 in / 2182 mm Width (incl. mirrors) 35.6 in 905 mm Height (excl. mirrors) 48 in / 1221 mm)
Length 2.228 mm Width (incl. mirrors) 856 mm Height (excl. mirrors) 1.095 mm

Мокрый вес

243 kg / 536 lb
нет данных

Задний Тормоз

Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

190/55 ZR17
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment, 135mm wheel travel.
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment,

Передняя Подвеска

BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system, 115mm wheel travel.
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system,

Рама

Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

нет данных
115mm

Ширина Заднего Колеса

нет данных
135mm

Старт на Милю

11.0 sec
10.7 sec

Максимальная Скорость

276.6 km/h
265.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.5 km/lit
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

2.9 sec
2.9 sec

Время разгона 0-200 км/ч

7.8 sec
7.9 sec

Ускорение 60-14 км/час

6.5 sec
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

4.3 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona 675 JPS Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 2000 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 1998 фото
Мотоцикл Jianshe JS100-l 2013 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 " Multi-Roundel " 2005 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2019 фото