Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2015 против BMW M 1000RR 2021

BMW S 1000RR 2015 в сравнении с M 1000RR 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, traction control, headlight, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а S 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000RR 2015 - байк выше средней цены, при этом BMW M 1000RR 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1000432 руб.
3979714 руб.

Rear Rim

нет данных
6.00 x 17 in

Front Rim

нет данных
3.50 x 17 in

Traction Control

нет данных
BMW Motorrad DTC

Headlight

Electronic injection
нет данных

Fuel Type

нет данных
(knock control; rated output at 98 RON)

Год

2015
2021

Модель

нет данных
BMW M 1000RR

Dry Weight

175.5 kg / 386.9 lbs
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery

Cooling system

Liquid cooled
Water/oil cooled

Wheels

Aluminium cast wheels
M Carbon wheels

Аккумулятор

12 V / 7 Ah, maintenance-free
12 V / 5 Ah, Lithium-ion

Reserve

4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных

Steering head angle

66,5
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)

ABS

BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select

Castor

96.5 mm / 3.8"
100 mm / 3.9 in

Production

нет данных
500 Units

Rim, front

3.50 x 17"
нет данных

Rim, rear

6.00 x 17"
нет данных

Emission control

нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm

Engine Management

Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam

Объём двигателя

999 cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 49.7 mm
80 x 49.7 mm

Макс. Мощность

146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

199
212

Макс.мощность на об/мин.

13500
14500

Степень Сжатия

Wet sump
13.5:1

Макс. Крутящий Момент

113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm

Макс. момент, Нм.

113
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

10500
нет данных

Стартер

Electric
Electric, 0.8 kW

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

BMW S 1000RR
нет данных

Генератор

350 W
450 W

КПП

Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears

Главная передача

Chain 17/45
Chain 525 17/46

Сцепление

Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres / 4.6 US gal.
16.5 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

815 mm / 32.0 in.
833 mm / 32.8 in

Колесная база

1425 mm / 56.1 in
нет данных

Размеры

Width 826 mm / 32.5 in. (incl. mirrors)Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
нет данных

Мокрый вес

204 kg / 449.7 lbs
192 kg / 423 lbs

Задний Тормоз

Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper

Передние Тормоза

2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
200/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload

Передняя Подвеска

Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload

Рама

Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
117 mm / 4.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл SWM Silver Vase 440 2015 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 2014 фото Мотоцикл Suzuki TS 125R 1997 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото
Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Benelli 302 Touring 2018 фото Мотоцикл Suzuki Diamond Free 1953 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото