Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Kawasaki KH 250 1980

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с Kawasaki KH 250 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то KH 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом Kawasaki KH 250 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1795800 руб.
194626 руб.

Lean Angle, Left

41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных

Год

2019 - 20
1980 - 81

Модель

Harley Davidson Electra Glide Standard
Kawasaki KH 250

Dry Weight

354 kg / 780 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

170 mm / 6.7 in
нет данных

Primary drive

Chain, 34/46 ratio
нет данных

Снаряженная Масса

616.89 kg / 1360 lbs
нет данных

Двигатель

Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Two stroke, transverse three cylinder,

Объём двигателя

1746 cc / 107 cub in
249 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
Air cooled

Макс. Мощность

нет данных
28 hp @7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

89
28

Макс.мощность на об/мин.

5450
7500

Степень Сжатия

10.0:1
3x Mikuni VM22SC, 22 mm carburetor

Макс. Крутящий Момент

150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
2.7 kgf-m / @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

150
26.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
7000

Макс. Мощность, кВт

66
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
CDI

Питание двигателя

Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
нет данных

Система смазки

С сухим картером
нет данных

Система выхлопа

Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
нет данных

Свечи Зажигания

Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных

Генератор

3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
5 Speed

Главная передача

Belt
Chain

Сцепление

Multi-plate, wet
нет данных

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

Unladen 680 mm / 26.8 in
нет данных

Колесная база

1625 mm / 64 in
1374 mm / 54.1 in

Размеры

Length 2400 mm / 94.5 in
Width 820 mm / 32.3 in

Мокрый вес

372 kg / 820 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
152 mm / 6.0 in

объем масла

4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Задний Тормоз

Single 292mm disc, 4 piston caliper
180mm Drum

Передние Тормоза

2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Single disc

Задняя Шина

180/65B16 81H
3.50-18

Передняя Шина

130/80B17 65H
3.25-18

Задняя подвеска

Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Dual shocks, swingarm

Передняя Подвеска

49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Telescopic hydraulic forks

Рама

Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Double tubular steel cradle

Старт на Милю

13,1 сек
15.8 sec

Максимальная Скорость

177–180 км/ч
90 mph

Средний расход (км./литр.)

5,9 л/100 км
43 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

43 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

5,2 с
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

6,5 с
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

8,3 с
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Live Fast" 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout  2013 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Triumph Trophy 900 1991 фото
Мотоцикл Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha EGO 125 S 2012 фото Мотоцикл Laverda 1000S FC Prototype 2003 фото Мотоцикл Ducati 999S 2004 фото