Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883N Sportster Iron Special Edition 2013 против Honda DN-01 2008

Harley Davidson XL 883N Sportster Iron Special Edition 2013 в сравнении с Honda DN-01 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DN-01 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а XL 883N Sportster Iron Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Honda DN-01 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2013-
2008

Модель

Harley Davidson XL 883N Sportster Iron Special Edition
Honda DN-01

Двигатель

Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder

Объём двигателя

883
680

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76.2 x 96.8 mm
81 x 66 mm

Макс. Мощность

53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
45 KW 61 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

53
61

Макс.мощность на об/мин.

6000
7500

Степень Сжатия

Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
PGM-F1 Electronic fuel injection40mm throttle bedews

Макс. Крутящий Момент

67 Nm @ 4100 rpm
64 Nm 6.5 kg-m 6000-

Макс. момент, Нм.

67
64

Макс. крутящий момент на об/мин.

4100
нет данных

Макс. Мощность, кВт

38
45

Зажигание / Стартер

- / electric
Fully transistorized / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / Belt
HFT Continuous variable transmission / shaft

Сцепление

Multi-plate, wet
HFT Antennal hydraulic control

Передаточные Числа

1st 10.407 2nd 7.436 3rd 5.53 4th 4.583 5th 3.93
нет данных

Емкость Топливного Бака

12.5 Litres / 3.3 gal
15 Litres

Высота Сиденья

Unladen 683 mm / 26.9 in.
690 mm

Сухой Вес

нет данных
269kg

Мокрый Вес

256.3 kg / 565 lb
нет данных

Задний Тормоз

Single 260mm disc 1 piston caliper
190/50 ZR17

Передние Тормоза

Single 292mm disc 2 piston calipers
130/70 ZR17

Задняя Шина

150/80B16 77H
Single 276mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

100/90B19 57H
2x 296 discs 3 piston caliper

Задняя подвеска

Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Single conventional dampers with 7-step adjustment spring preload, 120mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Conventional cartridge forks
41mm Telescopic forks. 106mm wheel travel.

Рама

Mild steel, tubular frame; circular sections; cast junctions Swingarm Mild steel, rectangular tube section, stamped junctions; MIG welded
Double cradle steel tube

Старт на Милю

нет данных
15.1 sec

Максимальная Скорость

нет данных
182.9 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.2 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1995 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Aero 2004 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото Мотоцикл KTM 1050 Adventure 2015 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2007 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2012 фото