Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 450RL 2021 против Yamaha RD 400 1977

Honda CRF 450RL 2021 в сравнении с Yamaha RD 400 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а CRF 450RL это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha RD 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2021
1977

Модель

Honda CRF 450RL
Yamaha RD 400

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

28° 30′
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, Unicam OHC , 4 valves
398

Объём двигателя

449 cc / 27.4 cu-in
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

96 x 62.1 mm
2x 28mm Mikuni carbs

Макс. Мощность

52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
40 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
40

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7000

Степень Сжатия

12.0:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
4.2 kg-m @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
41.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
29

Зажигание / Стартер

нет данных
Battery, dual coils, breaker points / kick

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

DC-CDI
нет данных

Питание двигателя

Programmed Fuel Injection (PGM-FI), 46mm downdraft throttle body
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

Twin-muffler
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

Wide-ratio 6 speed
нет данных

Главная передача

#520 Chain 13T/51T
нет данных

Сцепление

Multiplate wet (6 springs)
нет данных

Емкость Топливного Бака

7.6 Litres / 2.01 US gal
13 Litres

Высота Сиденья

947.4 mm / 37.2 in
нет данных

Колесная база

1496 mm / 58.9 in
нет данных

Размеры

Length 2191 mm / 86.3 in Width 827 mm / 32.6 in
нет данных

Мокрый вес

132 kg / 291 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

320 mm / 12.6 in
нет данных

Колея

122 mm / 4.8 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
171 kg

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Single 256mm disc

Передние Тормоза

Single 260mm disc with twin-piston caliper
Single 256 mm disc

Задняя Шина

IRC GP22 120/80-18
3.50-18

Передняя Шина

IRC GP21 80/100-21
3.25-18

Задняя подвеска

Pro-Link Showa single shock with adjustable spring preload, rebound and compression damping adjustability
Swing arm, dual shocks

Передняя Подвеска

49mm leading-axle inverted telescopic Showa coil-spring fork with rebound and compression damping adjustability
Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

305 mm / 12.0 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

299.7 mm / 11.8 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
43 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>