Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 против Suzuki GT 750 1975

Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 в сравнении с Suzuki GT 750 1975 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а H2 750C Mach IV это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GT 750 1975 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1975
1975-76

Модель

Kawasaki H2 750 Mach IV
Suzuki GT 750

Dry Weight

192 kg / 423.2 lbs
нет данных

Аккумулятор

12V-6AH
нет данных

Двигатель

Two stroke, transverse three cylinder
Liquid cooled, two stroke, transverse 3 cylinder,

Объём двигателя

748 cc / 45.6 cu-in
738

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
3x Mikuni VM 32 70 mph indicated, actually 63.8

Макс. Мощность

74 hp / 55.1 kW @ 6800 rpm
67 hp @ 6.500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74
67

Макс.мощность на об/мин.

6800
6500

Степень Сжатия

Oil injection
нет данных

Макс. Крутящий Момент

77.4 Nm / 7.9 kgf-m @ 6500 rpm
7.7 kg-m 51.7 ft-lb @ 5.500 rpm

Макс. момент, Нм.

77.4
75.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
49

Зажигание / Стартер

нет данных
Battery and coil Braking distance / electric & kick

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

CDI
нет данных

Питание двигателя

3 x 30mm Mikuni VM30SC carburetors
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate
Multi-disc, wet 70 mph, sec 6.8

Передаточные Числа

Tubular, double cradle
5th 4.84 Standing one-eighth mile, sec. 8.38 / 4th 5.90 terminal speed, mph 78.74 / 3rd 7.15 Standing one-quarter mile, sec 13.87 / 2nd 9.11 terminal speed, mph 93.55 / lst 14.92

Емкость Топливного Бака

16.7 Litres / 4.4 US gal
17 Litres

Высота Сиденья

795 mm/ 31.25 in
32 in

Сухой Вес

нет данных
235 kg

Колесная база

1410 mm / 55.4 in
нет данных

Дорожный Просвет

183 mm / 7.2 in.
нет данных

Задний Тормоз

203mm drum
180mm drum

Передние Тормоза

Single 295mm disc
2x 295mm disc

Задняя Шина

4.00-18
4.00-18

Передняя Шина

8.25-19
3.25-19

Задняя подвеска

Dual shocks preload adjustable
Swinging arm fork with adjustable shock absorber,

Передняя Подвеска

Telescopic forks non adjustable
Telescopic forks

Старт на Милю

12.3 sec / 105 mph / 168 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

120 mph / 192 km/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл BMW R 1150GS 2000 фото Мотоцикл Honda Lead 110 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 фото
Мотоцикл Laverda 200 America 19 фото Мотоцикл BMW S 1000XR 2017 фото Мотоцикл Gilera Giubileo 125 1964 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A URUGUAY 2013 фото