Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 против Honda NT 650V Deauville 2004

Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 в сравнении с Honda NT 650V Deauville 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс., а VN 900 Vulcan Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 - байк средней стоимости, при этом Honda NT 650V Deauville 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

332202 руб.
197989 руб.

Год

2019 - 20
2004-05

Модель

Kawasaki VN 900 Vulcan Custom
Honda NT 650V Deauville

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder

Объём двигателя

903 cc / 49 cu-in
647

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.0 x 74.2 mm
79 x 66 mm

Макс. Мощность

37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

50
56.1

Макс.мощность на об/мин.

5700
7897

Степень Сжатия

9.5:1
2x 26mm equal pressure flat slide carbs

Макс. Крутящий Момент

78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm

Макс. момент, Нм.

78,9 Нм
56.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500 об/мин
6053

Макс. Мощность, кВт

40 кВт
40

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital transistorized / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Транзисторная цифровая с электронным опережением
нет данных

Питание двигателя

Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)
нет данных

Система смазки

Принудительная, с мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром
нет данных

Свечи Зажигания

NGK CR7E (или аналог)
нет данных

Генератор

3‑фазный, 35 А
нет данных

КПП / Привод колеса

Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод
5 Speed / shaft

КПП

5‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Ремень (Kevlar reinforced)
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal
19.5 Litres

Высота Сиденья

685 mm / 27.0 in
нет данных

Сухой Вес

262 кг
нет данных

Колесная база

1646 mm / 64.8 in
нет данных

Размеры

2470 × 865 × 1130 мм
нет данных

Мокрый вес

277 kg / 610.8 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

140 мм
нет данных

Колея

183 мм
нет данных

объем масла

3,7 л
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)
223 kg

Задний Тормоз

270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 276mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
2x 296mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

180/70‑15
150/70-17

Передняя Шина

80/90‑21
120/70-17

Задняя подвеска

Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
Pro-link monoshock 120mm wheel travel

Передняя Подвеска

41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
Telescopic forks, 115mm wheel travel

Рама

Стальная двойная колыбельная
нет данных

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

103 mm / 4.1 in
нет данных

Старт на Милю

13,5 сек
нет данных

Максимальная Скорость

170 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5,0 – 5,3 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

44 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

6,5 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>