Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300 2001 против Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014

Yamaha FJR 1300 2001 в сравнении с Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1200 Explorer XC это изредка продающийся в России мотоцикл, а FJR 1300 это сверх-популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJR 1300 2001 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

486177 руб.
962233 руб.

Год

2003
201 4

Модель

Yamaha FJR 1300AE
Triumph Tiger Explorer XC

Cooling system

нет данных
Liquid-cooled

Rake

нет данных
22.8

Rake / Trail

26 / 109mm / 4.3 in
нет данных

Wheel Rear

нет данных
32-spoke 17 x 4.0 in, aluminium rim

Wheel Front

нет данных
32-spoke 19 x 2.5 in, aluminium rim

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1298
1215 cc / 74.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 66.2 mm
85 x 71.4mm

Макс. Мощность

145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
101 kW / 135 hp @ 9300rpm

Макс. Мощность, Л.с.

145
135

Макс.мощность на об/мин.

8500
9300

Степень Сжатия

Mikuni 42mm throttle body F.I.
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Макс. Крутящий Момент

125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
121 Nm / 21.6 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6400 rpm

Макс. момент, Нм.

125
121

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6400

Макс. Мощность, кВт

105
нет данных

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer

Свечи Зажигания

NGK, CR8E
нет данных

КПП

5 Speed
6 S peed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

25 liters / 5.5 gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal

Высота Сиденья

805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
837mm / 32.9in - 857mm/33.7in

Сухой Вес

264 kg
нет данных

Колесная база

1,545mm / 60.8 in
1435 mm / 56.5in

Размеры

Height 1450mm / 57.1 in
Length 2248mm / 88.4in Width (handlebars) 962mm 37.9in Height without mirrors 1410mm 55.5in

Мокрый вес

нет данных
267 kg / 586 lbs

Дорожный Просвет

130mm / 5.1 in
нет данных

Колея

нет данных
90.9mm / 3.6 in

Мокрый Вес

291 kg / 641.5 lb
нет данных

объем масла

нет данных
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal

Задний Тормоз

Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 305 mm Foating discs, Nissin 4-piston calipers, switchable ABS

Задняя Шина

180/55 ZR17
150/70-17

Передняя Шина

120/70 ZR17
110/80-19

Задняя подвеска

Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment

Передняя Подвеска

48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Kayaba 46mm upside down forks

Рама

Aluminium, twin spar
Tubular steel trellis frame, Swingarm Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive

Ширина Переднего Колеса

137mm
190 mm / 7.5 in

Ширина Заднего Колеса

122 mm
194 mm / 7.6 in

Старт на Милю

11.0 sec
нет данных

Максимальная Скорость

249 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

18.5 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2017 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK ABS 2016 фото
Мотоцикл Suzuki TL 1000R 2002 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1995 фото