Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 против Ducati 999R 2005

Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 в сравнении с Ducati 999R 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 999R это изредка продающийся в России мотоцикл, а FZR 1000 EXUP это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 - байк за недорогую цену, при этом Ducati 999R 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

141428 руб.
570000 руб.

Год

1992
2005

Модель

Yamaha FZR 1000 EXUP
Ducati 999R

Rake

нет данных
23.5 - 24.5

Front Wheel

нет данных
New Y-shaped 5 spoke design light alloy forged 3.50x17

Rear Wheel

нет данных
New Y-shaped 5 spoke design light alloy forged 5.50 x 17

Primary drive

нет данных
Straight cut gears, ratio 1.84

Acceleration 60-100 km/h

нет данных
4.2 sec

Acceleration 100-140 km/h

нет данных
4.2 sec

Acceleration 140-180 km/h

нет данных
4.2 sec

Instumentation

нет данных
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature. Immobilizer

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 3 5 forward inclined transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1002
999

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75.5 x 56 mm
104 x 58.8 mm

Макс. Мощность

145 hp 105.7 kW @ 10000 rpm (rear tyre 131.7 hp @ 10500 rpm)
110 kW 146 hp @ 9750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

145
146

Макс.мощность на об/мин.

10000
9750

Степень Сжатия

4x 38mm Mikuni BDST
Fuel Injection, 54 mm throttle body

Макс. Крутящий Момент

10.9 kg-m 107 Nm @ 8500 rpm
11.9 kgm 86 ft-lbs @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

107
116.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
8000

Макс. Мощность, кВт

105
110

Зажигание / Стартер

Digital / electric
Marelli Electronic / electric

Система выхлопа

нет данных
Single steel muffler with catalytic converter

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 36

Сцепление

нет данных
Dry multiplate with hydraulic control

Передаточные Числа

нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3th 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Емкость Топливного Бака

19 Litres
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
780 mm / 30.7 in

Сухой Вес

нет данных
181 kg / 399 lb

Колесная база

нет данных
1420 mm / 55.9 in

Размеры

нет данных
Length 2095 mm width 1090 mm

Сухой Вес / Мокрый вес

209 kg / 236 kg
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
15.5 Litres / 4.1 gal

Задний Тормоз

Single 267mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

170/60 VR17
190/50 ZR17

Передняя Шина

130/60 VR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Gas/oil single shock, rising rate adjustable preload and damping . 130mm wheel travel.
hlins progressive linkage with adjustable monoshock

Передняя Подвеска

43mm Telehydraulic for adjustable preload , 120mm wheel travel.
hlins with TiN upside-down fork fully adjustable, for radial calipers

Рама

D diamond Deltabox
Steel tubing, trestle- type

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
128 mm / 5 in

Старт на Милю

10.1 sec / 216.8 km/h
10.6 sec

Максимальная Скорость

273.4 km/h
279.9 km/h

Средний расход (км./литр.)

16.3 km/litres
19.9 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.1 m / 37.0m
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
3.1 sec

Время разгона 0-200 км/ч

нет данных
8.3 sec

Ускорение 60-14 км/час

нет данных
8.3 sec

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
4.8 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350LC YPVS Kenny Roberts Signature 1983 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 1979 фото Мотоцикл Aprilia SX 50 2014 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото
Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2016 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото