Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 2020 обзор

Honda Rebel 500 2020 года — это обновлённая версия культового круизёра, который с 1985 года остаётся символом доступного и дружелюбного мотоцикла для начинающих райдеров. Модель, также известная как CMX500 Rebel, получила в 2020 году ряд значительных улучшений, которые сделали её ещё более привлекательной для широкой аудитории, включая новичков, райдеров невысокого роста и тех, кто возвращается в мир мотоциклов после перерыва. Благодаря низкой посадке, лёгкому весу и бескомпромиссному стилю, Rebel 500 продолжает оставаться одним из самых популярных малокубатурных круизёров на рынке. В 2020 году Honda была вынуждена повысить цену для дилеров на 200 долларов (до 6 199 долларов) по сравнению с 2017 годом, однако это не снизило интерес к модели на фоне роста цен на импорт.

Сердцем Honda Rebel 500 является 471-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составляет 67 мм, ход поршня — 66,8 мм, а степень сжатия — 10,7:1. Силовой агрегат, знакомый по спортивной модели CBR500R, был перенастроен для круизёра: его настройки смещены в сторону максимальной эластичности на низких и средних оборотах, что делает его очень плавным и предсказуемым в управлении. В стоке мощность двигателя составляет 34 кВт (около 45,6–46 л.с.) при 8 500 об/мин, а также 43,2–44,6 Нм крутящего момента в широком диапазоне. По результатам динамометрических тестов Cycle World заднеприводная мощность заднего колеса составила 40,8 л.с. при 7 900 об/мин и крутящий момент 29,9 фунт-фута (около 40,5 Нм) при 6 300 об/мин. Благодаря продуманной геометрии коленчатого вала со сдвигом фаз 180° и первичному балансирному валу, вибрации двигателя минимальны даже на высоких оборотах. Для 2020 года инженеры Honda перенастроили выхлопную систему и блок управления двигателем, что позволило модели соответствовать экологическим нормам Евро-5. Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает чёткое и лёгкое переключение, а ключевым нововведением 2020 года стало ассистирующее скользящее сцепление (Assist & Slipper Clutch). Эта система уменьшает усилие на рычаге сцепления на 30 процентов, что особенно ценно в городских пробках, и предотвращает блокировку заднего колеса при резких переключениях на пониженную передачу, делая управление мотоциклом более безопасным и уверенным. Противоположное тяговое усилие «скольжения» также снижает нежелательное подпрыгивание задней подвески при глубоких переключениях вниз.

Ходовая часть Rebel 500 базируется на стальной трубчатой раме, разработанной как можно более узкой в районе колен водителя для удобной посадки. Передняя 41-мм телескопическая вилка получила новую внутреннюю шлифовку для более плавной работы, увеличенную жёсткость пружин и изменённые уровни масла. Задние двухсторонние амортизаторы с пятиступенчатой регулировкой предварительного натяга теперь используют газонаполненный азот для стабилизации демпфирующей силы, а также стали жёстче. В результате, по заявлениям Honda, улучшилась как управляемость при активной езде по извилистым дорогам, так и общий комфорт. При этом настройки подвески остались доступными для водителей любого веса — особенно мягко поглощают мелкие неровности и трещины, хотя крупные выбоины всё же передают ощутимый толчок на вилку. Тормозная система представлена одним 296-мм диском с двухпоршневым суппортом Nissin спереди и 240-мм диском с однопоршневым суппортом сзади. Мотоцикл доступен как в стандартной версии, так и с двухканальной антиблокировочной системой (ABS), которая повышает безопасность при экстренном торможении. При этом журналисты отмечают, что переднему тормозу не хватает первоначальной хватки, и для агрессивного замедления требуется более сильное сжатие рычага. Широкие 16-дюймовые литые диски обуты в шины размерностью 130/90-16 спереди и 150/80-16 сзади, которые не только придают мотоциклу массивный и уверенный вид, но и обеспечивают отличную устойчивость на любой скорости. Колёсная база нового Rebel составляет 1 490 мм, угол наклона рулевой колонки — 28°, а трейл — 110 мм. Снаряжённая масса мотоцикла составляет 190 кг (или 191,7 кг для версии с ABS), лицензионная категория — А2.

Визуально Honda Rebel 500 2020 года получила полностью светодиодную оптику, которая стала главным стилистическим обновлением. Круглая фара с четырьмя компактными светодиодными элементами (два для ближнего и все четыре для дальнего света) была немного смещена назад, что придало мотоциклу более современный и технологичный вид. Задний фонарь также был переработан и стал более обтекаемым, а указатели поворотов заменили на новые светодиодные. Завершают образ чёрные матовые элементы отделки двигателя, рамы и глушителя, а также фирменные «пухлые» шины, которые подчёркивают брутальный и минималистичный характер боббера. Цветовая гамма включает четыре варианта: матовый серебристый Matte Armored Silver, металлический джинсово-синий Matte Blue Jeans Metallic, графитово-чёрный Graphite Black и ярко-красный красный.

Приборная панель представляет собой компактный LCD-дисплей, который отображает не только скорость, уровень топлива и одометр, но также индикатор выбранной передачи и расход топлива. Однако журналисты отмечают, что дисплей плохо читается при ярком солнечном свете, что может создавать неудобства. Эргономика Rebel 500 создана с расчётом на максимальный комфорт и уверенность райдера. Высота по седлу составляет всего 690–691 мм (около 27,2 дюйма), что позволяет водителям с ростом от 160 см уверенно опираться на землю обеими ногами. Подножки расположены по центру, а широкий руль находится на удобной высоте, создавая естественную и расслабленную посадку. Сиденье получило более толстый и плотный наполнитель, что повысило комфорт на дальних дистанциях. Однако высокие райдеры (выше 180 см) могут чувствовать себя немного стеснённо из-за компактных размеров мотоцикла. В базовой комплектации отсутствует тахометр, а расположение замка зажигания под левой стороной топливного бака и замка рулевого управления на противоположной стороне — неудобно и требует привыкания. Зеркала заднего вида имеют небольшие мёртвые зоны, а указатели поворотов не имеют функции автоматического отключения.

Объём топливного бака составляет 11,2-11,4 литра (3 галлона), а заявленный средний расход топлива — около 3,0-3,5 литра на 100 км (в среднем 67 миль на галлон по циклу Highway), что обеспечивает запас хода около 300-350 километров. Мотоцикл предлагается с широкой линейкой оригинальных аксессуаров, позволяющих индивидуализировать внешний вид, включая обтекатель фары, ветрозащиту, стёганое сидёнье и мягкие сумки. Honda Rebel 500 2020 года — это не просто мотоцикл, а входной билет в мир больших круизёров. Он идеально подходит для новичков, которые только начинают свой путь в мире двух колёс, а также для опытных райдеров, ищущих лёгкий, стильный и экономичный аппарат для повседневного использования. По данным Honda, 28 процентов владельцев Rebel 500 составляют женщины, а 45 процентов покупателей выбирают эту модель своим первым мотоциклом. Несмотря на то, что по сравнению с более тяжёлыми и дорогими круизёрами ему не хватает тяговитого низового момента, Rebel 500 предлагает уникальное сочетание доступности, надёжности и стиля боббера, которое остаётся непревзойдённым в своём классе. Основными конкурентами модели являются Royal Enfield Meteor 650, Kawasaki Vulcan S и более дорогие Indian Scout Sixty.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda Rebel CMX 500 других годов выпуска и информацию о них