Сравнение мотоциклов:
BMW K 75S 1982 против Paton S1 2014

BMW K 75S 1982 в сравнении с Paton S1 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S1 это весьма популярный в России мотоцикл, а K 75S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. BMW K 75S 1982 - байк за недорогую цену, при этом Paton S1 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

167807 руб.
255816 руб.

Год

1992
2014

Модель

нет данных
Paton S1 Standard, Classic TT Version, PEP Memorial Version, 1 Factory Signature

Dry Weight

229 kg / 505 lbs
нет данных

Rake

нет данных
25

Wheels

нет данных
Spoked rims

Gear Ratios

Double-downtube frame with engine as a stressed member; box-section aluminum monolever swing arm.
нет данных

Production

нет данных
Two cylinder, 4 stroke

Wheel base

1516 mm / 59.7 in.
нет данных

Bore and Stroke

нет данных
83 mm x 60 mm

Fuel Consumption

4.7 sec.
нет данных

Двигатель

Four-stroke, horizontal three cylinder in-line, DOHC, 2 valves per cylinder
нет данных

Объём двигателя

740 cc / 45 cub. in.
649 cc / 39.6 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70 mm
нет данных

Макс. Мощность

55 kW / 75 hp @ 8500 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 ft.lb

Макс. Мощность, Л.с.

75
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
нет данных

Степень Сжатия

Liquid cooled
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft lb @ 6750 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

68
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6750
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Battery and coil (transistorised ignition)

Питание двигателя

Electronic injection, Bosch LE-Jetronic
2 x 38mm Keihin Electronic Fuel Injection

Система смазки

Wet sump
Semi-dry sump, firced lubrication

Engine management system

BMW K75S
нет данных

КПП

5 Speed
6-Speed, return shift, casette-style

Главная передача

Shaft
Chain

Сцепление

Single dry plate
Wet, multi-disc, manual

Емкость Топливного Бака

21 liters / 5.54 US gal
16 L / 4.2 gal

Высота Сиденья

810 mm /31.9 in. or 760 mm / 29.9 in. for low seat model
810 mm / 31.9 in

Размеры

Length 2220 mm / 87.4 in. Width 900 mm / 35.4 in. Height 1340 mm / 51.2 in.
1390 mm / 54.7 in

Мокрый вес

235 kg / 518 lbs
158 kg / 348 lbs

Дорожный Просвет

175 mm / 6.9 in.
нет данных

Колея

нет данных
105 mm / 4.1 in

Задний Тормоз

Single ∅285mm disc
190 mm Single disc

Передние Тормоза

2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
295 mm Double floating disc

Задняя Шина

130 /90-17
160/60 R17

Передняя Шина

100/90-18
120/70 R17

Задняя подвеска

Monolever swinging arm.
Twin hlins adjustable shocks

Передняя Подвеска

Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Fully adjustable 43 mm telescopic fork

Рама

нет данных
Diamond, high tensile welded steel tubes

Ширина Переднего Колеса

185mm / 7.3 in.
120 mm / 4.7 in.

Ширина Заднего Колеса

114mm / 4.5 in.
130 mm / 5.1 in

Максимальная Скорость

нет данных
3.9 secs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>