Сравнение мотоциклов:
Honda Forza 750 2023 против Moto Guzzi Nevada 750 Classic 2008

Honda Forza 750 2023 в сравнении с Moto Guzzi Nevada 750 Classic 2008 по характеристикам: rear rim, front rim, max power a2 licence, max torque a2 licence, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Nevada 750 Classic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.2лс., а Forza 750 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Rear Rim

15M/C x MT4.50
нет данных

Front Rim

17M/C x MT3.50
нет данных

Max Power A2 Licence

35kW / 47 hp @ 6000rpm
нет данных

Max Torque A2 Licence

65 Nm / 47.9 lb-ft @ 4000rpm
нет данных

Год

2023
2008-09

Модель

Honda Forza 750
Moto Guzzi Nevada 750

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

27°
нет данных

Wheels

Spoked wheels
нет данных

Emission

Euro 5
нет данных

Electrical System

Battery 12V/11.2AH, ACG Output 480W/5000rpm
нет данных

ABS System

ABS System Type 2-channel ABS
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

745 cc / 45.4 cu-in
744

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 80mm
80 x 74 mm

Макс. Мощность

43.1kW / 57.7 hp @ 6750rpm
34 kW @ 6600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
46.2

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
6600

Степень Сжатия

10.7:1
Fuel injection

Макс. Крутящий Момент

69Nm / 50.8 lb-ft @ 4750rpm
57 Nm @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
57

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
34

Зажигание / Стартер

нет данных
Magneti Marelli electronic digital / electric

Стартер

Electric
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft

КПП

6 Speed dual clutch transmission
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multiplate hydraulic dual clutch
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
40mm Marzocchi hydraulic telescopic fork , 136mm wheel travel

Емкость Топливного Бака

13.2 Litres / 3.48 US gal
нет данных

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
767 mm

Сухой Вес

нет данных
176 kg

Колесная база

1580 mm / 62.2 in
нет данных

Размеры

Length 2200 mm / 86.6 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1485 mm / 58.4 in
нет данных

Мокрый вес

235 kg / 518 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Колея

104 mm / 4.3 in
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
14 Litres (4L)

Задний Тормоз

Single 240mm hydraulic disc with 1-piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 310mm hydraulic discs with radial 4-piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper

Задняя Шина

160/60-R15M/C
130/90 V16

Передняя Шина

120/70-R17M/C
100/90 V18

Задняя подвеска

Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Swinging fork in light alloy cast with two dampers and spring adjustable for preload and rebound, 75mm wheel travel

Передняя Подвеска

41mm USD forks
нет данных

Рама

Diamond, steel pipe
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2013 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1996 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2010 фото
Мотоцикл Vespa 50 1990 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 E 2003 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2010 фото Мотоцикл Ducati 750SS Half Fairing 1993 фото