Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650RSE    1991 против Kawasaki KLR 650 2006

Suzuki DR 650RSE    1991 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл, а DR 650RSE    это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

240833 руб.
242930 руб.

Год

1991
2006-07

Модель

Suzuki DR 650RSE
Kawasaki KLR 650

Двигатель

Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

640
651

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 90.5 mm
100 x 83 mm.

Макс. Мощность

45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.3 hp @ 6400 rpm )
43 hp 31.3 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

45
43

Макс.мощность на об/мин.

6800
7000

Степень Сжатия

40mm flat side BST40 Mikuni
Keihin CVK40

Макс. Крутящий Момент

57 Nm @ 5000 rpm
47 Nm @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

57
47

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
5000

Макс. Мощность, кВт

32
31

Зажигание / Стартер

Digital / electric
Electronic CDI / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / chain

Передаточные Числа

нет данных
5th 0.791 (19/24)

Емкость Топливного Бака

21 Litres
24 Litres

Высота Сиденья

нет данных
889 mm / 35.0 in.

Сухой Вес

нет данных
168 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

178 kg / 184 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 203mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 252mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

120/90-17
130/80- 17

Передняя Шина

90/90-21
90/90- 21

Задняя подвеска

Single 280mm disc 2 piston caliper
Bottom-Link Uni-Trak with 5-way preload and 4-way rebound damping 202 wheel travel

Передняя Подвеска

Full Floater swingarm, gas/oil damped
38 mm air-adjustable fork 220mm wheel travel

Рама

нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel

Старт на Милю

15.1 sec / 144.7 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

162.5 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

18.1 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.0 m / 41.8 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 фото Мотоцикл Ducati 750Fl Santamonica 1988 фото Мотоцикл Honda NTV 650 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2013 фото
Мотоцикл Ducati 400F3 1986 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2009 фото