Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 125R 1997 против Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Suzuki TS 125R 1997 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а TS 125R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс. Suzuki TS 125R 1997 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

91900 руб.
332202 руб.

Front Tyres

Chain
нет данных

Год

19 97
2019 - 20

Модель

Suzuki TS 125
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom

Dry Weight

100 kg / 220 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Lubrication system

Wet sump
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, 4 valves
V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение

Объём двигателя

124 cc / 7.58 cu in
903 cc / 49 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50.6 mm
88.0 x 74.2 mm

Макс. Мощность

16.4 kW / 22 hp @ 8000 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

22
50

Макс.мощность на об/мин.

8000
5700

Степень Сжатия

Liquid cooled
9.5:1

Макс. Крутящий Момент

18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7500 rpm.
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm

Макс. момент, Нм.

18.6
78,9 Нм

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
3500 об/мин

Макс. Мощность, кВт

нет данных
40 кВт

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

Digital CDI
Транзисторная цифровая с электронным опережением

Питание двигателя

нет данных
Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)

Система смазки

нет данных
Принудительная, с мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями

Engine management system

нет данных
ECU с замкнутым контуром

Свечи Зажигания

NGK, BR9ES
NGK CR7E (или аналог)

Генератор

нет данных
3‑фазный, 35 А

КПП / Привод колеса

нет данных
Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод

КПП

6-Speed
5‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

нет данных
Ремень (Kevlar reinforced)

Сцепление

Wet, multi-plate, cable operated
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Передаточные Числа

нет данных
1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)

Емкость Топливного Бака

9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

860 mm / 33.9 in
685 mm / 27.0 in

Сухой Вес

нет данных
262 кг

Колесная база

нет данных
1646 mm / 64.8 in

Размеры

1415 mm / 55.7 in
2470 × 865 × 1130 мм

Мокрый вес

110 kg / 243 lbs
277 kg / 610.8 lbs

Дорожный Просвет

290 mm / 11.4 in
140 мм

Колея

нет данных
183 мм

объем масла

нет данных
3,7 л

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)

Задний Тормоз

Single disc
270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Передние Тормоза

Single disc
300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Задняя Шина

4.10-18
180/70‑15

Передняя Шина

2.75-21
80/90‑21

Задняя подвеска

Swingarm, mono-shock
Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки

Передняя Подвеска

Telescopic fork
41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки

Рама

нет данных
Стальная двойная колыбельная

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
103 mm / 4.1 in

Старт на Милю

нет данных
13,5 сек

Максимальная Скорость

нет данных
170 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
5,0 – 5,3 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
44 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
6,5 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 750F-N 1992 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2018 фото Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл Moto Guzzi V9 Bobber Sport 2019 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2009 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha RD 350F  1985 фото